■北近畿タンゴ鉄道の駅（公式サイト）
四国の土佐くろしお鉄道同様、生まれも育ちも全く違う二路線を所有する会社です。ただ現在では両線を直通する列車も増え、JR線からの特急列車の乗り入れもありますが、相変わらず第三セクターの中では最大の赤字を抱えています。
宮福線
1988年7月16日に開業した路線です。明治、大正期から福知山〜宮津間の鉄道は敷設運動があり、大正時代には北丹鉄道が途中の河守まで開業したことがありましたが、結局直通の夢は70年近く経った平成の世の中になりました。開業当初は非電化でしたが、1993年に宮津線天橋立までの電化が開業、京都・大阪から直通の特急電車が乗り入れるようになり「北近畿ビッグＸネットワーク」の一遍を担うようになりました。福知山駅から記していますが、実際の起点駅は宮津です。
宮津線
1924年に西舞鶴〜宮津間が開業したことが始まりです。京都府内で最後まで蒸気機関車が走っていたほどのローカル線でもあり、最後まで残った特定地方交通線でもあります。国鉄時代には大阪、京都、名古屋、金沢から直通急行が走ったこともありました。一時は優等列車が殆どなくなった時期もありましたが、現在では自社製のディーゼル特急等により、時刻表上は昔の賑わいを取り戻しています。